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ODF光纤配线柜系列
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720芯三网合一光纤配线架/柜、光纤机柜空柜
  • 产品名 : 720芯三网合一光纤配线架/柜、光纤机柜空柜
  • 商品编号:WK-GXP720K
  • 上架时间:2021-05-11 10:22:31
  • 产品描述:720芯三网合一光纤配线架/柜、光纤机柜空柜 尺寸:2000*800*300(mm)
产品内容描述

 

 


720芯三网合一光纤配线架/柜、光纤机柜空柜光纤配线架(采用冷轧板)宁波网科

光纤配线架原理及作用
概述:
光纤配线架是用来对光缆、光纤进行终接、保护及管理的设备。用于光纤通信系统中局端主干光缆的成端和分配,可方便地实现光纤线路的连接、分配和调度。随着网络集成程度越来越高,出现了集ODF、DDF、电源分配单元于一体的光数混合配线架,适用于光纤到小区、光纤到大楼、远端模块局及无线基站的中小型配线系统。在本机柜上能实现对光缆的固定、开剥、接地保护;对光纤的熔接、配线连接、冗余尾纤的盘绕、配线调度等功能,是传输媒体(光缆、光纤)与传输设备之间的配线连接设备。光纤配线柜是我公司研制开发的高容量、大密度、全正面操作的光纤配线柜。它同时适用于普通光缆和带状光缆,本架由机柜、光纤储纤单元、光纤单元体及光纤直熔配线单元等部分组成。由于采用模块化的结构,用户可根据容量的配置功能模块的数目进行灵活的安装。

共建共享光纤配线柜《三网合一光纤配线架》IODF光纤配线架(Optical Distribution frame)ODF光纤配线架IODF光纤配线柜(ODF配线柜容量:144芯、288芯、360芯、432芯、480芯、576芯、648芯、720芯、864芯、960芯、1152芯、)中华人民共和国通信行业标准光纤配线架YD/T 778-2006《光纤配线架》Q/CT 2354-2011《中国电信光总配线架技术要求》IFTTH接入层光纤分配架(Fiber Optic Distribution frame),又称光纤配线柜,是用于光纤通信网络中对光缆、光纤进行终接、保护、连接及管理的配线设备。在本设备上可以实现对光缆的固定、开剥、接地保护,以及各种光纤的熔接、跳转、元纤盘绕、合理布放、配线调度等功能,是传输媒体与传输设备之间的配套设备。网科通信的产品规格多样、款式新颖、品质完美、工艺精湛、价格合理、交易便捷、服务完善、终身售后。网科秉承以人为本、以质量为先、用优质的服务的精神理念。用每一个产品来诠释“真、善、美”的真谛!可以完全根据您的需求来订做。

光纤配线柜布线说明讲解
光纤适配器(Fiber adapter)又称光纤耦合器(Fiber Coupler)、光纤法兰盘(Fiber flange),是用于实现光信号分路/合路,或用于延长光纤链路的元件,属于光被动元件领域,在电信网路、有线电视网路、用户回路系统、区域网路中都会应用到。光纤之间是由光纤适配器通过其内部的开口套管连接起来的,以保证光纤跳线之间的高连接性能。为了固定在各种面板上,还设计了多种精细的固定法兰。
一般常见的光纤适配器的接口:SC(大方口)、LC(小方口)、FC(螺纹口)、ST(卡接口)四种。

光纤适配器/光纤耦合器(光纤法兰盘)主要参数:
插入损耗:≤0.3dB
回波损耗:PC≥40dB、UPC≥50dB、APC≥60dB
互换性试验:≤0.2dB
振动试验:≤0.1dB(10-60Hz,1.5mm振幅)
抗拉强度试验:≤0.1dB(0-15Hg拉力,(p0.9mm光纤除外)
高温试验:≤0.2dB(+85℃,持续100小时)
低温试验:≤0.2dB(-40℃,持续100小时)
温度循环试验:≤0.2dB(-40℃~+85℃,循环5次后)
湿度试验:≤0.2dB(+25℃~+65℃,相对湿度93%,100小时后

1.使用条件:
1)工作温度:-5℃~+40℃
2)相对湿度:≤85%(+30℃)
3)大气压力:70Kpa~106Kpa
2.光电性能:
1)连接器衰耗(包括插入、互换和重复)≤0.5dB
2)互换性附加损耗≤0.2dB
3)重复性附加损耗≤0.1dB
4)回波损耗≥40dB
5)插拔耐久性寿命>1000次
6)机柜高压防护地与机柜绝缘,绝缘电阻>1000MQ/500V(DC)
7)机柜高压防护地与机柜间耐压>3000V(DC),5S不击穿,无飞弧

产品特点:
·模块化:部件均采用模块化设计,可以通过模块的灵活搭配来实现不同的功能组合,使不同型号产品的组件具有通用性和互换性;
·系统化:拥有满足室内、室外各种环境要求的、不同容量的产品,并配有系列高品质的光器件产品,并能提供系统的解决方案;
·人性化:强调人性化操作、管理等,正面化操作,对工程施工有深厚的理解,对细节的处理一直坚持精益求精;
·标准化:严格遵循行业相关各种标准,并且积极参与行业的各种技术规范的修订

光纤配线架在综合布线系统中的应用:
综合布线系统中,配线架适用于设备间的水平布线或设备端接,以及集中点的互配端接。坚固及易于安装的设计,减少安装与操作费用,较大的正面标识空间方便端口识别,便于管理,符合19”机架安
装标准。目前,该产品已在全球多个国家和地区获得规模商用,为运营商带来多项价值:
1.大容量,高密度,减少机柜布放数量,节约机房空间,增加机房的利用率;
2.实时监控端口,可提高故障定位效率,减少人力成本;
3.智能施工确保路由信息准确,减少沉没端口,节约运维成本;
4.elD电子标识减少纸质标签带来的信息泄露隐患;
5.智能中间配线柜配合智能光纤配线架,可实现机房智能化和电子化,易于部署和维护。

【网科通信】产品售后服务
为创造品牌提高企业度,树立企业形象,我公司本着“一切追求高质量,用户满意为宗旨”的精神,以“优惠的价格,周到的服务,可靠的产品质量的原则向您郑重承诺:
,产品质量承诺:
产品的制造和检测均有质量记录和检测资料。
对产品性能的检测,我们诚请用户亲临对产品进行全过程,全性能检查,待产品被确认合格后再装箱发货。
二,产品价格承诺:
为了保证产品的高可靠性和先进性,系统的选材均选用国内或国际优质品牌产品。
在同等竞争条件下,我公司在不以降低产品技术性能,更改产品部件为代价的基础上,真诚以优惠的价格提供给贵方。
三,交货期承诺:
产品交货期:尽量按用户要求,若有特殊要求,需提前完工的,我公司可特别组织生产,安装,力争满足用户需求。
四,网科售后服务承诺:
服务宗旨:快速,果断,准确,周到,彻底
服务目标:服务质量赢得用户满意
服务效率:保修期内或保修期外如设备出现故障,供方在接到通知后,维修人员在24小时内可达到现场并开始维修。
服务原则:产品保修期为十二个月,在保修期供方将免费维修和更换属质量原因造成的零部件损坏,保修期外零部件的损坏提供的配件只收成本费,由需方人为因素造成的设备损坏,供方维修或提供的配件
均按成本价计。
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省,北京市,上海市,天津市,重庆市。

科技的广泛应用很大程度上促进了人类劳力工作的解放,而且使用高新科技可以在大程度上减少因人工主观因素造成的失误,从而提高工作的精准度,减少相关的人力物力损失,另一方面,高新技术的使用使得之前某些人力无法完成的工作有了突破性的进展,就GIS在铁路通信线路管理中的运用来说,GIS作为一种信息收集及智能分析系统,可以有效地在短时间内获取相关的信息,并通过对信息的分层处理以及进一步的筛选,科学合理的针对数据信息进行模拟分析,而铁路通信线路由于其线路长工程量大维护困难,通过GIS对其进行管理也是为高效的选择,能够为有利的完善铁路通信线路的管理,如果这些项目都是由人工进行操作的话,除去所需要损耗的人力与物质资源不说,其终所能取得的效果也并不一定可以令人满意,因此GIS的运用实则是对着一些不足较好的弥补。
1 GIS在铁路通信线路管理中的必要性
1.1 铁路通信线路人工管理难度高
铁路通信线路系统一般都拥有相对广阔的覆盖面积,在对铁路状况及列车运行状况上都具备一定的数据统计,其所构造也是相对比较复杂的,由于其线路可能出现的交叉现象,使得其在管理时产生很大的难度,另一方面,除去单纯的管理,铁路通信线路系统的问题监控也是一个很重要的板块,在铁路通信线路故障的检测上一定要及时可靠,这样才能大程度的减少不必要的损失,另一方面,线路系统的复杂与宽泛使得人力很难对其进行有效的管理或者是说人为管理所需要耗费的人力物力过于巨大,在很大程度上来说这种长期消耗是得不偿失的,因此在此处我们便很有必要借助GIS这一数字信息处理系统来对铁路通信线路系统进行科学有效的管理。
1.2 合理配置通信线路的需要
随着经济的不断发展,对交通的要求越来越高,相比于从前的交通线路网,现今的交通线路更为密集更为复杂,在铁路线路上,除去基本的五纵三横基本框架外,新的更为密集的铁路交通线路一直处于建设之中,所以其在通信线路的配置上要求更加高,这很大程度上都是为了配合经济发展的需要,经济的高速发展必须有强大的物流人流运输系统作为支撑,合理科学的交通线路配置可以直接的促进铁路的正常工作,GIS以其都有的信息系统,能大全面的掌握线路分布状况,从而制定出佳的线路配置方案,这对于铁路的高效合理布局也是极有益处的。
2 GIS在铁路通信线路管理中运用的益处
2.1 促进通信线路的科学合理分配
铁路线路的发展是顺应经济发展步伐的需要的,随着经济发展的不断深入,铁路线路的建设也会不断地深入进行,因此其在数量上必然会有较大的增加,而在有限的空间区划内要促进铁路线的合理分配,仅靠人工的勘测是难以实现的,这是基于我国基本国情的,纵横分布的铁路线以及复杂的地理状况决定了这一切不得不依靠科技的力量,地区之间的差异以及气候上的变化也使得情况更为复杂,另外,人工的管理也必然会或多或少存在误差,这对于日后的管理也难免会产生不良的影响,而运用GIS这一现代科技,其可以大限度的搜集所设区域的地理位置及人流分布等信息,通过其智能模拟系统能预先对方案进行演示,在铁路通信线路的架设上能够起到很好的参考指导作用,减少一些不必要的配置失误以及由其产生的一些经济损失,推动通信线路的科学合理配置。
2.2 有利于推动我国铁路系统的建设
经济的发展永远离不开交通设施的建设,交通设施的完善可以在短的时间内促进人流物流的集散,从而带动资金流的快速流动,自从改革开放以来,我国铁路建设取得了重大的成就,无论是在普通铁路还是高速铁路,其数量与质量都大大的提高了,然而随着城市用地的不断扩展,铁路线路建设越来越面对挑战,建设快捷有效的铁路进一步成为当下铁路建设的又一重点,GIS通过其固有的信息存储功能,对一定区域内的各种信息都有储备,这一方面为占地规划提供了参考,另一方面,GIS还具备模拟功能,能通过对数据的判断进行智能模拟,从而预先得出一个可能的方案,这在一定程度上可以减少决策的失误,由于铁路通信线路必须与铁路分布相一致,在此基础上,通过GIS在通信线路管理上的应用,可以延伸到铁路整体布局分配上,促进铁路系统的科学合理建设。
2.3 有利于完善漏洞监督机制,建设事故发生频率
铁路通信线路系统与铁路运行系统密切相关,其为火车的运行提供相应的信息,为火车的安全运行提供保证,因为其所供给的信息的完整与否很大程度影响着铁路运输的安全与否。随着现代经济发展速度的不断提升,铁路交通进行了一次又一次的大提速,在高速铁路不断发展的同时,铁路交通事故也时有发生,这不仅导致许多人员伤亡,对铁路交通的长远发展也造成巨大的安全隐患,通过GIS在铁路通信线路上的运用,一方面,有利于对线路整体进行宏观监控,确保线路的流畅,促进列车信息的正常传递,减少一些不必要的数据流失,从而大程度上保持铁路交通的安全性,另一方面,GIS系统能对交通通信线路进行实时监控,由于线路长且分布广,其人工监控难度过大,而GIS在这一方面充分发挥了其先进科技的力量,全天候的对线路进行检测,能时间检查出线路漏洞,增强对线路的辅助作用,大限度的减少安全事故。
二十一世纪始终是科学技术的时代,不断增长的知识经济使得科技必然成为物质生产与经济增长的主力,时代发展的核心也在于科学技术术的不断创新与不断普及应用,现今我国经济正处与高速发展的黄金时代,不仅在增长方式上不断优化合理,在相关基础设施的改进上也日新月异,而在地域辽阔的我国领土上,铁路交通作为基本交通方式之一也必须不断的进行发展与更新,而GIS这类信息科技的应用,很大程度上推动了铁路整体运营的技术性,同时将GIS运用到铁路通信线路系统中,能更好的将技术与现下铁路交通相结合,有利于促进我国铁路交通事业的长远发展。